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你不了解的白求恩（下）【历史调研室45】

20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数งง คค更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个ᕱ ᕱ角度，差距就是上升的空间。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一ʚ ɞ部分出国游的需求。西北是ᕱ ᕱ国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不งง คค下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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体量不及西安的兰州°꒰'ꀾ'꒱°，也拿出大手笔。T3航站楼,。,。,。面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘ง ง肃民航发展史上规模最大的工程。
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“有些地区出งง คค现了多个国际航空枢纽的格局。比如华/****/南的广州、深圳.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西ʕ·͡ˑ·°꒰'ꀾ'꒱°ʚ ɞཻʔ安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起· ᴥ ·国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级,,,;航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关°꒰'ꀾ'꒱°注。

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